Le chiffre d’affaires du Port Autonome de Lomé (PAL) est passé de 26 milliards FCFA à 35 milliards FCFA, ce qui reflète une tendance haussière de 34% en 5 ans. Cette information a été donnée le mercredi 13 avril par les autorités du PAL lors de leur habituelle journée d’échange avec la presse interrompue depuis deux ans pour cause de la pandémie de coronavirus.

Ces rencontres annuelles avec la presse permettent aux autorités portuaires de donner aux populations, les informations officielles sur la gestion du port et les innovations qu’elles ne cessent d’apporter pour maintenir sa première place dans la sous-région malgré la concurrence qui fuse un peu partout.

Cette journée d’échanges sur les performances du PAL malgré la pandémie à Covid-19, a été coanimé par le ministre de l’Economie maritime, de la Pêche et de la Protectrice côtière, Kokou Tengué et le directeur général du PAL, Contre-Amiral Fogan Kodjo Adégnon.

Le Contre-Amiral Adégnon a, d’entrée de jeu rappelé que la journée de la presse a pour objectifs de donner plus de visibilité aux activités du PAL et au développement des infrastructures ; d’échanger avec les médias sur la totale dématérialisation des procédures au PAL ; de montrer l’impact des activités portuaires sur l’économie du pays et sur le citoyen ; et de fournir les bonnes informations sur le PAL à l’opinion publique nationale et internationale

De 2017 à 2021, le chiffre d’affaires du Port Autonome de Lomé (PAL) est passé de 26 milliards FCFA à 35 milliards FCFA, ce qui reflète une tendance haussière de 34% en 5 ans. C’est ce qu’on retient du bilan de performance de la plateforme portuaire présenté mercredi 13 avril 2022 par sa direction générale.

Dans le détail, les recettes passent de 26 milliards FCFA en 2017 à 29 milliards FCFA en 2018. Ils vont progresser légèrement de 3% pour atteindre 30 milliards FCFA en 2019, puis près de 31 milliards en 2020.

L’augmentation du chiffre d’affaires, selon les autorités portuaires, se justifie par la croissance du trafic enregistrée sur la même période. En effet, elles notent une progression de 52% entre 2020 et 2021, soit 19 millions de tonnes de marchandises en 2020 contre 29 millions tonnes en 2021 qui ont transité par le Port de Lomé. D’après les autorités portuaires, le transbordement a connu une augmentation de 18 % entre 2020 (1.342.546 conteneurs) et 2021 (1.585.101 conteneurs). En 2021 également, le PAL a accueilli 1629 navires contre 1510 en 2020, soit une progression de 7%.

Cette performance enregistrée au cours de ces dernières années, est imputable, selon le Directeur général du PAL, le Contre-Amiral Fogan Adégnon, « à la vision » des autorités portuaires, notamment. Elle est portée, indique-t-on en effet, par les réformes engagées, comme la totale dématérialisation des procédures d’enlèvement des marchandises avec le paiement en ligne des factures.

Ces différentes performances avaient permis à la plateforme logistique togolaise de faire son entrée dans le classement des 100 premiers ports les plus importants de la planète, et dans le Top 5 africain d’après la revue Lloyd’s List, spécialisée sur les questions maritimes.

POTENTIALITES DU PAL

Le Port de Lomé possède d’énormes potentialités qui en font un véritable pôle d’éclatement sur la côte ouest africaine, confirmant ainsi sa vocation historique d’outil d’intégration sous-régionale.

La position stratégique : le PAL est le seul port sur la côte ouest africaine par lequel on peut atteindre plusieurs capitales en un seul jour. Le Port de Lomé offre ainsi l’avantage d’acheminement des marchandises à des délais de temps et des coûts très compétitifs.

Un port en eau profonde : avec une profondeur de près de 17 m, le Port de Lomé est le seul port en eau profonde de la côte ouest africaine pouvant accueillir des navires à fort tirant d’eau.

         La sécurité optimale des biens et marchandises et rapidité des opérations : l’un des atouts du PAL repose sur la rapidité des formalités administratives. Il a également mis en place de nouvelles mesures de sécurité, notamment l’installation d’un système de télésurveillance des installations portuaires, garantissant ainsi une sécurité optimale sur tous les biens.

Les infrastructures de relai : la voie de contournement de la ville de Lomé, de la faille d’Alédjo et du Col de Défalé ont été réalisés pour faciliter les conditions de la traversée du corridor togolais.

La libre circulation à l’intérieur du Port de Lomé : le PAL dans son effort de modernisation a refait sa voirie intérieure qui permet une libre circulation, et par conséquent, une très grande fluidité dans la sortie des marchandises.

La triple Certification ISO : le PAL est aujourd’hui certifié ISO 9001 version 2015 pour la Qualité, ISO 14001 version 2015 pour l’Environnement, et ISO 45001 version 2018 pour la Santé Sécurité au travail (QSE).

Le Guichet unique pour le commerce extérieur :le GUCE offre des avantages aux opérateurs économiques, notamment la célérité dans le traitement des marchandises ; la réduction du temps de passage et des délais d’acheminement ; l’accroissement de la fluidité du trafic ; la simplification des procédures douanières transfrontalières ; la diminution du risque de fraudes ; l’amélioration de l’efficacité de la chaîne logistique portuaire ; la diminution des risques et le raccourcissement des délais de traitement, en rassemblant en un même point tous les intervenants du commerce extérieur la diminution des coûts.