Le Port Autonome de Lomé (PAL), l’un des poumons économiques du Togo, travaille avec des structures qui boostent ses activités et font progresser l’économie du pays. Parmi celles-ci, le Conseil National des Chargeurs du Togo (CNCT) occupe une place de choix.
Créé par ordonnance n°80-11 bis du 09 janvier 1980, le CNCT est une institution qui œuvre pour la promotion des transports et du commerce international. Placé sous la tutelle du ministère des infrastructures et des transports, il est doté d’une personnalité morale et d’une autonomie financière. Le CNCT est membre de l’Union des Conseils des chargeurs africains (UCCA). Sa principale mission consiste en la défense des intérêts des chargeurs (importateurs et exportateurs) par la rationalisation de la desserte et de la maîtrise des coûts des transports ; la proposition des solutions adéquates aux problèmes liés aux transports; la promotion des activités du secteur des transports. Le CNCT mène plusieurs activités dont les principales se résument en la formation des opérateurs économiques à travers le centre TRAINMAR et TRAINFORTRADE, en collaboration avec la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED); et la publication des statistiques maritimes.
L’EFFICACITÉ DE L’ASSISTANCE ROUTIÈRE DANS LA MAÎTRISE DES COÛTS DU TRANSPORT
L’une des activités phares du CNCT reste l’assistance routière des camions en difficulté sur les routes dans le cadre des transits. Pour mener à bien cette opération, l’institution dispose de camions grue qui font la traction, le soulèvement, le redressement, la récupération (ramener le camion sur la route) et le chargement.
Cette opération permet de rationnaliser les dessertes et de maîtriser les coûts du transport en évitant qu’il y ait des retards qui
pourraient engendrer leur augmentation et leur répercution sur les prix de distribution sur les marchés ; une situation qui
affecterait la bourse du consommateur.
Cette assistance routière s’exerce avec une célérité grâce à la maîtrise technique des employés du domaine et l’efficacité du matériel mis à leur disposition. Les responsables du CNCT sont conscients que la qualité du soutien aux chargeurs dans toutes leurs activités détermine le choix du port de Lomé par les opérateurs économiques, quoique ce port soit le seul en
eau profonde de l’Afrique de l’Ouest.
ENJEUX ET PERSPECTIVES
Malgré de nombreuses activités réalisées sur le terrain, les responsables du CNCT nourrissent beaucoup d’ambitions pour
leur structure, afin de l’amener à répondre toujours présente à chaque situation qui se présente à elle. Pour y parvenir, il faut les moyens financiers dont malheureusement l’institution ne dispose pas suffisamment.
Selon le directeur technique du CNCT, M. Laurent Bamazi BAKINAM, « beaucoup reste à faire dans la chaîne logistique,
mais il faut les moyens ».
Pour ce qui est de la gestion des perspectives à court terme, les difficultés rencontrées sont d’ordre financier. Les projets de construction de parkings le long de la voie de contournement et d’achat des nouvelles grues ne pourraient pas être réalisés en l’absence de partenaires financiers. C’est pourquoi, dans l’intérêt supérieur du PAL et des opérateurs économiques de notre pays, il serait indiqué d’impliquer ces derniers dans le financement de ces projets.
Pierre A.
