STATISTIQUES DU TRAFIC MARITIME
Dans le cadre de ses missions, le Conseil National des Chargeurs du Togo (CNCT) élabore les statistiques du trafic maritime pour suivre l’évolution du trafic maritime au Togo. Pour ce faire, il s’appuie sur la collaboration des différentes structures suivantes : consignataires de navires, port autonome de Lomé, office togolais des recettes et la société d’exploitation du guichet unique pour le commerce extérieur du Togo.
Un rapide rappel historique
C’est par l’Ordonnance n° 80 – 11bis du 9 janvier 1980 que le Togo a institué la répartition du trafic maritime et créé le Conseil National des chargeurs du Togo (CNCT) avec pour objet de représenter les intérêts des chargeurs et des armements togolais. Les armements togolais, tout comme la plupart des armements africains n’ont pas fait long feu. Ils ont d’abord cessé d’armer leurs propres navires puis disparu dans les années 90. Le CNCT a été alors restructuré, sur recommandation de l’Union des Conseils de Chargeurs Africains (UCCA), avec pour mission de donner des conseils aux chargeurs (importateurs, exportateurs) sur toute question relative au commerce et au transport des marchandises. Un Service d’assistance aux chargeurs a été aussi créé pour assurer le renforcement des capacités des opérateurs économiques par des séminaires de formation, pour assurer une assistance routière aux transporteurs de marchandises.
Pour l’information des pouvoirs publics et des opérateurs économiques, le CNCT élabore et publie les statistiques maritimes. Collecte , traitement des données, élaboration et publication des statistiques.
Pour ce faire, le CNCT collecte sur la base des manifestes maritimes et d’autres documents spécialisés, toutes informations relatives au commerce maritime du Togo. Les manifestes maritimes à l’importation sont envoyés depuis 2015 sous format électronique directement au Guichet unique pour le commerce extérieur qui les transmet à toutes les institutions membres. Avant cette date, le CNCT recevait des manifestes directement des maisons de consignations.
Aussi, de 2010 à 2017, sept (7) consignataires de la place portuaire de Lomé ont réalisé plus de 70 % du trafic maritime à l’importation et douze (12) consignataires ont réalisé plus de 90% du trafic maritime à l’exportation. Le constat est que cinq (5) consignataires réalisent plus de 50% du trafic d’une année sur l’autre sans que ce soit toujours les mêmes (voir tableau 1 et tableau 2).
Les principaux pays avec lesquels le Togo a échangé par voie maritime, sont répartis sur tous les continents. Les pays les plus actifs ont été la Thaïlande (2010, 2011 et 2012), l’Espagne (2013, 2015) et la Chine (2016, 2017). De 2010 à 2017 et d’une année à l’autre, cinq (5) pays en liaison maritime avec le Togo ont réalisé au moins 37% du trafic maritime (voir tableau 3).
Il faut dire que les données statistiques ne concernent que le commerce maritime du Togo et ne tiennent pas compte du trafic en transit et en transbordement. Avec l’aménagement du troisième quai exploité par Togo Terminal et la construction de la darse exploitée par Lomé container du Togo, le trafic en transbordement s’est accru énormément au port de Lomé.